T06 客船操作与管理实训指导

适用对象：在客船上服务的所有船员

1. 口述部分

1.1. 拥挤人群管理（20分）

1.1.1. 救生设备和控制计划（20分）

评估要素

• 应变部署表和应急指示
• 紧急出口的指示和使用升降机的限制

1. 应变部署表和应变任务卡张贴在什么位置？
   1. 应变部署表张贴的主要位置：驾驶台、机舱控制室、餐厅、各层走廊等。
   2. 应变任务卡的张貼位置：个人房间。
2. 应变部署表编制原则？
   1. 坚持从实际情况出发；
   2. 坚持明确的目标。
3. 什么是应急指示？
   指应急情况下发出指令，广播传达，旅客相互沟通，文字表明。
4. 使用升降机或电梯的原则是什么？
   1. 运送旅客的电梯只限于平时安全状态下使用；
   2. 紧急状态，必须经船长同意后方可使用；
   3. 禁止使用升降机和电梯的时机（失火、弃船逃生）。

1.1.2. 协助旅客到达集合和登乘地点的能力（20分）

评估要素

• 能够下达明确的安抚指令
• 管理非舱室内的旅客和保持逃生通道畅通
• 搜索居住舱室，撤离残障人员和需要特别协助人员的办法

1. 什么是安抚指令？
   安抚指令是指在紧急情况下通过广播向旅客发出安定人心的口令。
2. 如何管理非舱室旅客和保持逃生通道畅通？
   广播告知舱外旅客认清逃生通道，选择最近的逃生通道到集合点。逃生通道任何时候保持畅通无阻，船员引路，不要堆放杂物，帮助老弱病残孕，舱室外人员不得入内。
   a. 拒绝找家属；
   b. 禁止随身携带重大件物品；
   c. 不准独自行动；
   d. 对于不听指挥，严重破坏撤离秩序的个别旅客，必要时可采取强烈措施。
3. 简要叙述撤离残障人员和需要特别协助人员的方法？
   1. 及时掌握残障人员和需要特别协助人员的数量及位置；
   2. 有亲人护送情况下，最好由亲人护送，并给予一定协助；
   3. 无亲人护送情况下，动员周围旅客护送；
   4. 必要时使用担架。
4. 搜索旅客居住舱室的方法？
   1. 行动要快；
   2. 首先搜索有旅客的舱室；
   3. 询问舱内有无旅客；
   4. 时间允许，采取逐舱逐铺搜索；
   5. 确保所有人员到达集合地点；
   6. 不重复搜索。

1.1.3. 集合的程序（20分）

评估要素

• 运用减少和避免恐慌程序的能力
• 确保旅客正确穿着救生衣的能力

1. 如何减少和防止旅客恐慌的措施？
   a. 避免使用过激的恐吓语言；
   b. 船员本身应保持镇定；
   c. 尽量减少恐慌氛围和悲观失望的感觉；
   d. 协助照顾好老弱病残旅客。
2. 如何在一分钟之内正确穿着救生衣？
   内层穿保暖的衣服，外层穿着不透水的衣服，再穿救生衣。穿着系带式救生衣前应检查浮力袋、领口袋、腰带等，它们不能有损坏。常见的救生衣在穿妥后应把腰带分别穿过左右两环绕到身后，再绕到前面一周，在胸前用力收紧，打一个平结（死结），然后将领口袋系紧。

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1.2. 危机管理（20分）

1.2.1. 船舶应急程序（20分）

评估要素

• 船舶总体设计和布置
• 紧急情况下可用资源及其局限性
• 制定和熟悉应急程序的能力

1. 船舶位置的识读？
   要求被评估者在图上指出船舶首尾、左右舷、驾驶台、车辆舱、客舱等位置；
2. 列举消防、救生、堵漏、防污染等应急时可用资源？
   a. 消防应急可用资源：水灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、消防员装备等；
   b. 救生应急可用资源：救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、救生信号等；
   c. 堵漏应急可用资源：堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏柱、堵漏螺杆等；
   d. 防污染应急可用资源：油水分离器、焚烧炉、围油栏、污油吸附材料、消油剂等。
3. 简述水灭火系统的局限性？
   排水不畅可能导致很大的自由液面，对稳性的不良影响；可能对货物或设备造成损坏。
4. 旅客舱室失火（或弃船）时，拥挤人群管理方面应进行的应急程序有哪些？（只说明一种即可）
   a. 旅客舱室失火时，拥挤人群管理方而应进行的应急程序
   使用最近的报警装置报警；按应变部署表要求各就各位；协助旅客逃生；明确舱内无旅客后，关闭门窗，防止火势蔓延；转移附近舱室内的旅客；小范围失火，不宜马上广播通知，以免引起不必要的恐慌。
   b. 弃船时，拥挤人群管理方面应进行的应急程序
   按应变部署表要求各就各位；广播应急声明，下达安定人心的安抚性指令；组织并协助旅客快速到达集合地点；清点人数、安排专人搜索舱室；确保旅客适当着装和正确穿着救生衣；安排旅客依次登上救生艇筏。

1.2.2. 应急反应（20分）

评估要素

• 紧急情况下人的反应和行为
• 紧急情况中对旅客和其他人员的控制能力
• 安排旅客撤离的能力

1. 简述紧急情况下旅客可能出现的心理和行为反应？
   a. 紧急情况下旅客的心理反应：恐怖、悲观、绝望；自暴自弃；幻觉；因家人的分离引起的恐慌。
   b. 紧急情况下旅客的行为反应：寻找亲人，盲目逃生。
2. 紧急情况下对旅客非正常心理和行为的危机管理措施？
   a. 通过广播口语安慰及帮助他们来减轻旅客的心理压力。
   b. 制止旅客的“非规范行为”：拒绝找亲属；禁止随身携带重大件物品；不准单独行动；对于不听指挥，严重破坏撤离秩序的个别旅客，必要时可采取强烈措施。
3. 如何安排撤离旅客？
   船员引路，不要让旅客停下来，撤离过程中禁止回答旅客问题，关闭非紧急出口，使之畅通。（控制走廊楼梯和通道处的旅客，每层都应有船员或服务人员指引并协助旅客通往集合地点）

1.2.3. 建立和保持有效沟通（20分）

评估要素

• 建立和保持有效沟通的能力
• 紧急情况下向旅客和其他人员提供信息并要求其采取任何行动的能力
• 向旅客演示个人救生设备的能力

1. 紧急情况下如何与旅客建立和保持有效沟通的能力？
   a. 船员自身素质培训；
   b. 使用恰当的语言；
   c. 使用手势演示等辅助方式。
2. 紧急情况下通过口头交流、手势演示等方式向旅客提供哪些信息？
   a. 指示位置；
   b. 应变措施；
   c. 救生设备；
   d. 疏散路线。
3. 向旅客演示并解说救生衣的穿着方法？
   穿着前应检查救生衣有无损坏，腰带，胸口及领口的带子是否完好；将腰带部分至于身前，再把头部套进救生衣内，将左右两根腰带与身体正面交叉后，如过长分别绕到身后再到身前，打死结系牢，再系好胸口，领口的带子即可，同样打死结。

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1.3. 旅客和货物安全（20分）

1.3.1. 装载和登乘程序（20分）

评估要素

• 安排旅客安全上下的能力
• 正确装载车辆、轨道车辆和其他货物的能力
• 正确开启、关闭紧固船体开口，操作相关系统，检查密封的能力。

1. 简要说明旅客安全上下船的注意事项？
   a. 旅客上下船前，船员对登船设施（客梯、安全网等）设备的检查；
   b. 客货分离，不能交叉作业。如果旅客上下船与装卸货采用同一通道，应先装货后上客、先下客后卸货的原则；
   c. 按照保安计划，对旅客和行李进行安全检查；
   d. 旅客上下船过程中，船员要引领和指挥，防止拥挤堵塞。
2. 简要说明装载货物的要求？
   a. 重、高大件货物应尽量装载于船中且靠近首尾中线附近区域；
   b. 货物积载应尽量留出一定富余空间，以利于组织绑扎、巡视和检查；
   c. 要对车辆的高度，长度，宽度严格把关，强调过满油箱可能溢出；
   d. 考虑甲板工作人员的安全，制定倾斜预先计划，强调司机的视线，甲板工作人员应穿着颜色鲜艳带着反光的可视服。
3. 简要说明开关跳板、大型水密门、收放可放式车辆甲板注意事项？
   a. 采用安全方式操作；
   b. 操作说明和警告永久性显示；
   c. 特定、持证人员操作；
   d. 不使用时，控制箱锁住，电源关闭；
   e. 操作员总能看清操作；
   f. 照明良好，无水、无油污；
   g. 周围无散落设备。

1.3.2. 货物运输（20分）

评估要素

• 国际及国内海事主管机关对客船运输货物的要求
• 滚装客船运输危险货物的任何特别保护措施、程序和要求

1. 简要说明客船运输货物的要求？
   能够装载自带燃油的车辆，对于危险货物和不符合的车辆不予上船，针对货物要绑扎紧固，加强运输安全管理，严防货物移动给船舶及船上旅客和船员的财产带来损失。
2. 滚装客船运输危险货物的要求？
   制定货物移动方案，对于漏油等潜在危险的货物禁止装运，建立巡舱制度，船员要穿反光服巡查，保证货物及人身安全，必要时，使用减摇设备减轻船舶的横摇。

1.3.3. 货物系固 （20分）

评估要素

• 正确使用《货物积载和系固安全操作规则》的能力
• 正确使用货物系固设备和材料的能力（同时考虑其局限性）
• 在各种情况下对货舱进行正确通风，以及检测滚装货舱内空气的能力

1. 简要说明《货物积载和系固安全操作规则》对货物安全积载和系固的原则？（说明其中4条即可）？
   a. 货物的适运性；
   b. 合适的配载；
   c. 货物的系固装置；
   d. 磨损后的剩余强度；
   e. 摩擦力；
   f. 海上监督；
   g. 进入围蔽处所的空气；
   h. 货物积载和系固声明书。
2. 对车辆系固点，及绑绳的要求？
   a. 车辆两侧安装不少于2个，不多于6个同样数量的系固点；
   b. 车辆上的系固点应涂清晰易见的颜色标志；
   c. 系固点应系车辆的底盘上，绝不能系于保险杆或轴杆上及油箱附近；
   d. 绑绳的最大系固负荷不小于100KN；
   e. 车辆上任何一个紧固点穿孔应该仅用一根绑绳绑孔；
   f. 绑绳同垂直面和水平面的角度最好介于30°~60°之间。
3. 如何对货舱进行正确通风？
   通风分为开式和闭式，开式为机械送风，自然出风，或者是机械抽风，自然送风，通常在停泊时使用；闭式为送风与抽风同时进行，通常在航行中使用。特种处所要进行至少每小时10次空气交换；不是特种处所且载客不超过36名旅客，通风次数可减至每小时6次。

2. 演习部分

2.1. 客舱或货舱火灾导致弃船

1. 准备：

• 根据应变部署表，岗位和分工可参考如下：
• 巡舱员1人，船长1人，现场指挥1人，客运主任1人，消防队（三副）队长1人，队友4人，隔离队队长1人，队友4人，救护队队长1人，队友4人，特殊旅客（老弱病残）1人，服务员10人，其余人员为一般旅客。

1. 细节：

• 发现火灾，服务员或巡舱员发现火灾，向驾驶台报警；人员行动：驾驶台发出火警，船长上驾驶台，其他人员携带器材到指定位置。
• 组织灭火。客运部广播火灾应急声明；组织灭火（探火、灭火、各队的协调行动）；客运部转移火区上方舱室旅客，安抚旅客并维持秩序；火势太大，无法扑灭。
• 灭火无效后弃船应变部署，船长宣布弃船，驾驶台发出弃船警报；船员按照弃船应变部署准备救生设备（救生艇筏、海上撤离系统等）；客运部广播弃船应急声明；组织和协助旅客快速到达集合地点：撤离顺序、特殊旅客的照管、行为异常旅客的控制、旅客携带物品的控制；清点撤离人数，搜索旅客舱室；示范并协助旅客穿着救生衣，检查着装及救生衣的穿着情况；组织旅客登上救生艇筏；演习结束。

1. 过程：

情景：旅客散步、游玩；服务人员现场模拟服务。

巡舱员：（发现火灾，向驾驶台报告）车辆舱第二区失火，火势很大，请求支援。
驾驶台：（发出火灾警报，短笛一分钟，6长声，2短声）
船长：（上驾驶台）
全体船员：（携带消防器材到指定地点集合）
全体服务人员：（安抚旅客，并转移旅客到安全区域。）
客运主任：（发应急广播）各位旅客：

• 请注意！请注意！下面广播紧急通知。我轮的主甲板前部车辆舱舱失火，请无关旅客按照船员指示到安全地点。有危险的旅客请按照我轮船员的指示去做，请旅客们不要惊慌，我轮配有完善的消防系统，估计火势很快会被控制住。过一会，将继续广播灭火工作情况。

情景：向现场指挥报告，消防队报告人数，隔离队报告人数，救护队报告人数。

现场指挥：（向驾驶台报告）船长，船员应到( )人，实到( )人,人员到齐，并检查船员个人装备、携带的消防器材和急救器材齐全，请指示。
船长：现场指挥按应变部署表各就各位，迅速安排人员探火灭火。注意安全！
现场指挥：收到，船长。
现场指挥：隔离队，迅速隔离火区，关闭通风、水密门；消防队，迅速探火灭火。
隔离队：（关闭水密门）报告，全部水密门，通风孔已关闭。
消防队：（探火、灭火）报告，车辆舱二区车辆着火，可采取水雾灭火。
现场指挥：消防队，迅速灭火。
消防队：现场指挥，车辆舱浓烟过大，舱内积水很多，火势无法控制。
现场指挥：（向驾驶台报告）船长，车辆舱浓烟过大，舱内积水很多，船舶出现很大横倾，火势很大难以控制，请船长指示。
船长：现场指挥，火势很大，我准备弃船，请做好相关准备，保护旅客安全。
现场指挥：收到，船长。
驾驶台：（发出弃船警报，七短一长）
船长：（发公共广播）全体旅客、船员，我是本轮船长，由于车辆舱火势太大，难以扑灭，现我决定弃船，请做好离船准备。
客运主任：（发应急广播）各位旅客：

• 请注意！请注意！下面广播紧急通知。我轮因车辆舱汽车发生火灾，火势很大难以控制，船体受到严重损坏，现在必须使用救生设备离开本船。请大家不要惊慌，镇定、镇定，按照指示做好如下几件事：
  • 穿好自己的衣服并按照工作人员的演示穿好救生衣；
  • 不要携带较大的包囊；
  • 发扬团结互助的精神，照顾好老人、小孩；
  • 请旅客们服从工作人员的指挥，我们将分批离船。

全体人员：（与客运主任发应急广播同时，穿救生衣携带相关物品，服务人员帮助旅客穿救生衣，并检查是否合格）
服务员：（帮助残疾旅客）各位旅客，请安静，不要慌张，我船救生设备非常齐全，请随我到集合地点，有亲人失散的旅客，请到集合地点寻找，我的同事已经带领全部旅客到集合地点。

情景：集合地点，服务人员清点人数向现场指挥报告。

现场指挥：（向驾驶台报告）人员应到( )人，实到( )人,人员到齐，检查人员的救生衣穿戴正确以及携带应急物品齐全，请指示。
船长：打开并检查艇甲板应急照明是否正常。
现场指挥：收到，船长。
现场指挥：（向三副发令）三副，检查艇甲板应急照明是否正常。
三副：正常。
现场指挥：（向船长报告）应急照明正常，请指示。
船长：准备放艇。
现场指挥：（向船长报告）船长，放艇完毕，请指示。
船长：开始登艇，迅速离开大船。
现场指挥：收到，船长。
船长：演习结束，将艇收回，器材复位。集合讲评。
驾驶台：（发解除警报一长声。）

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2.2. 船舶进水导致弃船

1. 准备

• 根据应变部署表，岗位和分工可参考如下：
• 巡舱员1人，船长1人，现场指挥（堵漏队队长）1人，客运主任1人，堵漏队队长1人，队友4人，排水队队长1人，队友4人， 隔离队队长1人，队友4人，救护队队长1人，队友4人。特殊旅客（老弱病残）1人，服务员10人，其余人员为一般旅客。

1. 细节

• 发现破损，进水现场的船员向驾驶台报警；人员行动；驾驶台发出堵漏警报，船长上驾驶台，其他人员携带器材到指定位置。
• 组织堵漏，客运部广播堵漏应急声明，组织堵漏行动（探明破损原因和情况、木匠测量各舱液位、各组协调行动）客运部转移附近舱室旅客，安抚旅客并维持秩序，消除旅客盲目逃生行为（往高处舷逃生等），进水情况严重，堵漏失败。
• 堵漏失败后弃船应变部署，船长宣布弃船，驾驶台发出弃船警报；船员按照弃船应变部署准备救生设备（救生艇筏、海上撤离系统等）；客运部广播弃船应急声明；组织和协助旅客快速到达集合地点；撤离顺序、特殊旅客的照管、行为异常旅客的控制、旅客携带物品的控制，清点撤离人数，搜索旅客舱室；示范并协助旅客穿着救生衣，检查着装及救生衣的穿着情况，组织旅客登上救生艇筏；演习结束。

1. 过程

情景：旅客散步、游玩；服务人员现场模拟服务。

巡舱员：（发现车辆舱水密门有渗水，向驾驶台报告）驾驶台，车辆舱发现在水密门附近有积水，情况不明。
驾驶台：（叫船长上驾驶台）船长，车辆舱发现有积水，可能水密门漏水，请迅速到驾驶台。
船长：（发堵漏警报，2长一短）
全体船员：（2分钟之内携带器材到指定地点集合，堵漏队、隔离队、排水队和救护队四个应急队向现场指挥报告）
现在指挥：（向驾驶台报告）船长，船员应到( )人，实到( )人,人员到齐，已携带的堵漏器材和急救器材齐全，请指示。
船长：现在指挥，迅速按照应变部署表，查明原因，迅速组织堵漏排水。
现场指挥：隔离队，迅速关闭水密门，隔离与漏水舱室的通风孔；堵漏队，迅速利用堵漏设备进行堵漏；排水队，迅速启动排水泵排水。
隔离队：（关闭水密门，进入舱室）报告，水密门已关闭。
堵漏队：（进舱堵漏）
排水队：（进舱开启泵）全部排水泵已开启。
堵漏队：现场指挥，车舱水密门已经严重损坏，并无法修补。
现场指挥：船长，车辆舱水密门严重漏水，无法保全船舶，请作指示。
船长：现在指挥，迅速指挥现在人员，组织旅客撤离大船。我准备弃船。
现场指挥：收到，船长。
驾驶台：（发出弃船警报，七短一长）
船长：（发公共广播）全体旅客、船员，我是本轮船长，由于车辆舱火势太大，难以扑灭，现我决定弃船，请做好离船准备。
客运主任：（发应急广播）各位旅客：

• 请注意！请注意！下面广播紧急通知。我轮因车辆舱水密门大量漏水，水密门漏水情况难以控制，船体已经严重倾斜，现在必须使用救生设备离开本船。请大家不要惊慌，镇定、镇定，按照指示做好如下几件事：
  • 穿好自己的衣服并按照工作人员的演示穿好救生衣；
  • 不要携带较大的包囊；
  • 发扬团结互助的精神，照顾好老人、小孩；
  • 请旅客们服从工作人员的指挥，我们将分批离船。

全体人员：（与客运主任发应急广播同时，穿救生衣携带相关物品，服务人员帮助旅客穿救生衣，并检查是否合格）
服务员：（帮助残疾旅客）各位旅客，请安静，不要慌张，我船救生设备非常齐全，请随我到集合地点，有亲人失散的旅客，请到集合地点寻找，我的同事已经带领全部旅客到集合地点。

情景：集合地点，服务人员清点人数向现场指挥报告。

现场指挥：（向驾驶台报告）船员应到–人，实到–人,人员到齐，检查船员的救生衣穿戴正确以及携带应急物品齐全，请指示。
船长：打开并检查艇甲板应急照明是否正常。
现场指挥：收到，船长。
现场指挥：（向三副发令）三副，检查艇甲板应急照明是否正常。
三副：正常。
现场指挥：（向船长报告）应急照明正常，请指示。
船长：准备放艇。
现场指挥：（向船长报告）船长，放艇完毕，请指示。
船长：开始登艇，迅速离开大船。
现场指挥：收到，船长。
船长：演习结束，将艇收回，器材复位。集合讲评。
驾驶台：（发解除警报一长声。）

3. 评估办法

3.1. 评估形式

1. 评估内容由题卡和综合演习组成
2. 每个考生抽取一张题卡，每一题卡由1.1至1.3项中各选取1小项组成,与1.4综合演习组成一套评估试题

3.2. 成绩评定

总分100分，得60分以上者视为及格，否则不及格。