航海教育问题的深层思考

近读时阳轮机长的文章《老海员解读航运圈的怪现象》深有感慨,该文指出了海员行业的弊病,问题触目惊心,文章也分析了一些原因。这些年笔者对海员行业的问题也做了深层次的思索,撰写了系列文章如海员权益是海洋强国绕不过的话题 [1],《新时代的海员问题》[2],确信行业的最高领导是读了这些文章的,有的问题我也向行业的最高领导做过当面陈述,但两年多来,没有拿出有效的办法,显然此问题超过了行业的范畴,需国家有积极的海洋政策。
目前民间影响决策只有两个途径,一是人大代表或政协委员提议案与提案,二是行政诉讼,笔者一直想联系全国人大代表能代表海员提一些有建设性的提案,但是,没找到。实际上,即便找到,效果也值得怀疑,因为最大可能是批转到交通部处理,而很多方面是超出交通部的职能范围的,有的甚至超出了国务院的职能范围,如边防制度、海事法院改革等。国会听证会,只是国外的传说。

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船长携84支火焰信号乘高铁 被行拘10天并罚款

昨天,上海铁路公安处苏州北站派出所查获一起非法携带危险物质案,货轮船长李某因为携带84支火焰信号乘高铁,被处以行政拘留10天,罚款1000元的的处罚。

图说:查获的火焰信号。

昨天下午,苏州北站派出所民警接安检员报案称,在一名男子行李中发现大量可疑物品。民警立即赶赴现场处置。通过安检值机屏幕,民警发现行李中的物品极有可能是危险物品,随即将男子带至派出所进一步处理。

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吴淞口沉船事故亲历者回忆沉没五分钟 潜水员称作业基本靠手摸

图片说明:沉船的桅杆

经过近半个小时的航程,记者于中午12时许抵达事发现场,直击沉船事故救援行动。据实施水下作业的潜水员称,水下环境复杂,作业基本靠手摸。幸存者之一的大副回忆,船体下沉的速度很快,五分钟左右就完全沉没。

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[引水人]的海上人生 赌命工作大揭露!

 
方信雄拥有数十年海上资历,是国内非常资深的引水人。(记者沉昱嘉摄)
海上工作充满许多的未知数,但有一群人始终坚守岗位,他们是引领船只进出港口的重要指挥官──「引水人」。

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中国年轻求职者热衷豪华邮轮 港媒:赚钱多又能看世界

港媒称,越来越多的中国年轻人渴望登上豪华邮轮成为船员,即使有些人要为招聘中介机构支付6个月的工资。
据香港《南华早报》网站10月8日报道,过去5年来,世界旅游业的高薪和机会推动了求职者数量激增,而国际邮轮公司也在中国这个全球第二大邮轮市场上大规模扩张。
皇家加勒比国际游轮有限公司销售经理斯特拉·张(音)回忆说,7年前,国际邮轮上的中国员工还屈指可数。
如今,16家邮轮公司在中国有母港。在中国有母港的中型邮轮公司会有大约一半的船员来自中国。一家邮轮公司一般有约1500至2000名船员。
“我的主要动机是赚大钱,我也想看看世界。”23岁的丹尼尔说。丹尼尔没有给出自己的姓氏,只愿意告诉记者自己的英文名字。他最近通过了工作面试,成为邮轮厨房里的员工。
报道称,为了得到这份工作,他支付了招聘机构4万元中介费。作为准备服务的一部分,他获得基础英语辅导,并获得了面试方面的协助。
入门级船员的月薪约为1000美元(1美元约合人民币6.6元——本网注)。

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